先週の土曜日は、絶好のサイクリング日和。

ということでまたまたロングに出かけました。

目標は、100ｋｍ越え。（しかも家を出たのは昼前・・・・）

まずは石川CRからいつもの南河内グリーンロードへ。

さらに「周回コース」となぜか自分で勝手に名付けているアップダウンのある丘陵地帯を越える。

今回は先日交換したタイヤの試走目的もあったので、国道３０９号にでて「水越峠」を目指す。

ヒルクライム用として人気のあるシュワルベ・アルトレモRから、ミシュラン・プロ３に換えてみたけど、アルトレモRよりも転がりが軽く感じる。

なかなかいい感じで、「定番」といわれるのもわかります。。

「祈りの滝」にて。　苦しい思いをして峠を上ってきたあとに飲むここのわき水は、最高にうまいです！（写真の滝の水は飲めないそうで、わき水を汲む場所は滝の隣にあります）

うまいわき水をボトルに入れた後はいっきに山を下り、御所方面に向かった。

ここから先はまだ走ったことのない道。

「高天原」付近にて。

奈良にも神々が降りたったという天孫降臨の地、「高天原」というところがありますが、幾重もの山々の重なりをみていると　「なるほど！」と思わせるものがあります。

さらに先を進んでいくと、すれ違うクルマのナンバープレートが和歌山ナンバーになっているのに気づいたのは午後の3時半過ぎ。

で、周りは山また山で民家もなし・・・・

予定では国道３７１号にでて紀見峠を超えて帰るつもりだが、土地勘もない場所で、この時間でまだ和歌山とは、「ちとヤバイんちゃう？」と思いながらも　ここまで来たら先に進むしかないし、焦る気持ちを抑えながらもペダルを漕ぎ続けていると　やがて国道３７１号の標識が。。

その後は予定通りに紀見峠を超え、無事河内長野駅前に到着。

いつもの石川CR～大和川CRを経て、無事帰宅。

103.7kmのロングツーリングとなりました。。

紀見峠にて。　はじめて上ってみたが、峠道よりもそこまでの「紀見ヶ丘」ニュータウン内の登坂がどんだけ辛かったか・・・・　

毎年6月に行われる、「グランフォンド・福井」にエントリーした。

生まれて初めての自転車競技会に出場する。

といっても順位を争う「レース」じゃなく、グランフォンドとは自転車レースの盛んなイタリアで行われている長距離走イベントの名称だそうで、50km,100km,150km,210kmのいずれかのコースにエントリーし、福井の美しい自然の中をゆっくり・まったり走ろうというイベント。

今回が初めてのわたしは100kmにエントリー。

もちろん制限時間内に完走しないといけないが、100kmならのんびり走っても大丈夫かな、と・・・・

前回も出場した友人に聞くところによると、地元のボランティアが主催するこのイベントは　いってみれば「町おこし」のようなもので、手作り感のある　なかなかいい感じのイベントらしい。

特コース上に複数設置されているにエイドステーションでは飲料水などだけじゃなく地元ならではの食べ物も豊富にあるらしく、思わず食べ過ぎてしまうほどの質と量はこのイベントの目玉らしい。

さらには競技終了後のアフターパーティーがあったり（ただし酒はないけど）、温泉入浴券ももらえるそうだ。

さあまた楽しみが増えたゾ！！

そこで、というわけではないですが、タイヤを換えました！

いままで使っていたタイヤがパンクして　それでもチューブだけ交換し　タイヤはそのまま使っていましたが、走るたびに亀裂が大きくなっているような気がるるので　タイヤをはずしてチェックしてみたところ、どうもケーシングまでキズついているようで　このままだといづれバーストしそうだったんで　これはもう換えるしかないなと何軒かのショップを回ってみたんですが、それまで使っていたSCHWALBE ULTREMO-Rがすべて品切れで、聞くところによると4月の「伊吹山ヒルクライム・レース」開催が近づくにつれ、このタイヤは品薄状態になるそうだ。

「へぇ～、そういうものなのか～」と納得するも、このままじゃあ怖くてバイクにも乗れないし、第一ヒルクライマーでもないわたしが使うようなタイヤでもないやんかと思い出すと、「ほなタイヤ、替えよ。」

ということで今度は、ミシュラン・プロ３。

これも定番のタイヤですが、このタイヤはショルダー部分がカラフルで、７色くらいの種類があるんですが、今回は白にした。

いままでのスポーティな感じからちょっとカジュアルな雰囲気になったかも。。

それにしても仕事は暇やのに　余計な出費であることには間違いないな～（フ～～～ッ）

はい、本日はValentineDay。

ということで、、、

from Katherine。。

さてさてこのチョコにいったいどれくらいの「愛」が詰まっているんだか・・・（笑

（しかしもらったチョコがヨメさんからの物だけっちゅうのもさみしいもんですが・・・・）

で、昨日は楽しみにしていた　ERIC CLAPTONのライブに行ってきました。（もちろんヨメと・・・）

今回もウドーのインターネット特別先行予約で　アリーナ席をGET！

いつもはいかにもパソコンで打ち出しました、みたいな　味も素っ気もないチケットですが、今回はクラプトンの姿がうっっすらと印刷されております。

天気がよければ早めに家を出て、会場近くの大阪城梅林でも散策するつもりでしたが、あいにくの小雨。

さらに急な仕事の打ち合わせも入り、結局は１８：３０頃会場入り。

その前にもちろんGOODSも購入。

パンプレットやTシャツ、それに最近集め出したエリック特製（？）ベースボール・キャップなど。。

このパンフレットですが、外タレさんのライブに行ったときは記念に必ず買っておりますが、家でもう一度改めて見直すことはほとんどせずに　ビニール袋にまとめて入れているんですが、今回久しぶりに引っ張り出してきて　クラプトンのパンプレットを床に並べてみると、、

結構ありますね～。。

すべて思い出のいっぱい詰まった「宝物」です。。。

Wahの中身をみたところで　別にど～ということもないんですが、、、

JEN製CryBabyの中身。

購入時期はたぶん70年代の半ばくらいだと思うが、インダクターは60年代後半のものと同じ白いもの。

しかしシンプルな構造ですな。　筐体（アルミダイカスト）の厚みは他のものよりも厚いんですが、全体の重量は「エッ？」と思うくらい軽い。

Dunlop製CryBaby classicの中身。

赤く丸いのが、Faselのインダクター。　しかし赤い基盤といい、なんだかPCのマザーボードのよう。

部品点数もやけに多いですな。

BUDDA製Wahの中身。

インダクターは金属のカバーに覆われてます。

Dunlop製のものと同じと思われる筐体はJEN製のものよりも厚みは薄いですが、材質が違うのか　重いです。

足下で安定するから重い方がいい、なんてことはまったくないので　できるだけこういう周辺機器は軽く作ってはしいですな～。（できてるんですから）

昨日のライブはおかげ様で無事（？）終了！

自分的には初めての本格的なホールでのライブ＋完全AWAYな雰囲気のなか、久しぶりにMy AMP持ち込みで気合い十分のハズだったんですが、これがなんと大きな空回り！

リハのために早めにハコ入りしたんですが、My AMP搬入中に突然“ギックリ腰”が発生。

最初はたいしたことない、っと高をくくっていたが　次第に鈍痛が激痛に・・・

なんとか「芸人魂」で舞台は務めたものの、ウリの鉄板芸である、「腰振り」はいつもの切れなど全くなく、なんとも中途半端なまま終了。

心優しい仲間たちに機材をクルマまで運んでいただきなんとか家には帰り着いたものの、ちょっとでもからだを動かそうものなら腰から首筋まで激痛が走る。

ベッドに横になっても寝返りもままならず、ずり落ちそうになった掛け布団を足で戻そうにも激痛で足すら動かせない。

いままでも幾度となくギックリ腰はやってきたが、今回はほんと最悪。

明日一番に病院の予約をとったので、今回はちゃんとお医者さんに診てもらいますよ。

で、昨日のライブでの機材です。

ギターはいつものジョー・フォレスト製“バブル・キャスター”にアンプはシルバーフェイス「デラックス・リバーブ」。

これをワイヤレスで繋ぎ、エフェクターは　BUDDA WAH＋ZVEX 「BOX of ROCK」。

これにブースターとしてHAO「SOLE Pressure」を繋いだのですが、ちと歪みすぎたかな？

というか、最後のはいらんかったかも。

低音がブーブー言うてました。。（汗；；

このあたり、経験とセンスのなさがアンプやエフェクターのセッティングのへたさ加減にモロでてます。

もっと勉強せんとイカンですな～～・・・（反省

で、BUDDA WAHですが、リハ終了後　食事がてら梅田の石橋楽器を覗きに行ったときに発見、即購入。

わたしは実はWah好き。

すでに2台のCry Babyを持ってるんですが、

左側は、今から３０年ほど前に新品で買った、JEN製のCry Baby。

もちろん　made in Italy です。

右側は、Dunlop製の　Cry Baby classic で、ビンテージWahの復刻版ということらしいですが、ふたつはまったく違う別物です。

Dunlop製のCry Babyはレンジが広くていいんですが、ハイがきつすぎて使い物にならず、アンプでいつもお世話になっている、中野音響さんで少しカスタマイズしてもらいましたが、やはりJEN製のに比べると全体的に歪みがきつく、特につま先側に踏み込んでいったときに変なピークがあります。（これが今のCry Babyの特徴で、VOX製Wahとの最大の違いかも）

しかし一番使いにくいな～と感じるのは、ON OFFの音量さ。

バッキングのときにOFFからONにすると　急に音がでかくなるので　使いづらいのなんの。

一方JEN製のは　ON OFFでも音量差はほとんどなく、また音質もそんなに歪みすぎず　ええ感じなんですが、OFFの時の音やせがひどく、また筐体をみればわかるんですが、ストロークが短いので細かいニュアンスがつけにくい感じがします。（貧乏揺すりトレモロをやるにはちょうどいいんですが・・・）

手前がJEN製、奥がDunlop製。　　共につま先側にいっぱい押し込んだ状態。

これをみるとDunlop製のほうがかかと側により多く踏めるのがわかると思います。

それぞれ一長一短があり個性的なんですが、音と使いやすさでいうと　JEN製のほうがわたしは好きですね。

しかしなんせ30年も前のシロモノですから、いつつぶれても不思議はないし、つぶれたらそれまでやし　なにかほかにいいWahはないやろかと探していたときにネットでBUDDAの音を聴き一目ぼれならぬ、一聴きぼれ！

（JEN製のも何十年かぶりに電池をいれてみたところ　まともに音がでなかったので、これも中野音響さんでリペアをしてもらいましたが）

実際の音は　JEN製のものとDunlop製のものとの中間くらいの歪みですが、Dunlop製のもののような変なピークがなく、フラットなエフェクトのかかり具合はJEN製のものに似ています。

On OFF時の音量差も全くといっていいくらいになく、OFF時の音やせもほとんど気にならないレベルで、使いやすいですね。

ただ写真（上からDunlop、BUDDA　JEN）でもわかるように　筐体はDunlop製のものと同じようで　ストロークがJEN製に比べて大きく、「貧乏揺すりトレモロ」がやりづらいのが欠点か。　（まあこんなことするのはわたしくらいか・・・）

JEN製CryBabyの裏側。　ゴム足のビスはマイナス頭。時代を感じます。

Dunlop製CryBabyの裏側。　いちいちフタをはずさなくても乾電池を取り出せるのは便利なんですが、樹脂製の乾電池収納部のフタの強度が弱く、すぐに割れたりヒビが入ってしまう。（わたしも一度交換しましたが、今のにもすでにヒビが入ってます）

BUDDA製Wahの裏側。　Dunlop製と同じく乾電池交換用に樹脂製のフタがついていますが、強度はどうなんでしょ？　ただDunlop製は乾電池を直接樹脂製のフタに収納するようになっているため　このフタに乾電池の重量がかかってくるのに対し、BUDDA製のは樹脂製のフタに乾電池をくっつけるようなことはしていないので、案外割れたりはしないのかも。。

あとはVOX製のWahを手にいれれば、一応コレクションとしては打ち止めか？！

新年、あけまして　おめでとうございます。

本年も　旧年同様、宜しくお願いいたします。

いつもなら元旦早朝に初詣に行くのだが、今年は天気もよくないし、ちょっとしたハプニングもあり、初詣は本日２日ということに。

行き先はいつもの信貴山「朝護孫子寺」。

「トラ」は来年の干支なんだけど、このお寺は毘沙門天を祀るお寺なんで、年がら年中トラである。

本堂からの眺め。

今年はいつもより人出が多い。

特にお金が貯まる御利益があるといわれる、「銭亀様」のところは今の世相を反映してか、黒山の人だかり。

ひととおりお参りをした後は、護摩に願い事を書いて祈祷をしていただく。

これで今年一年、我が家も安泰。。

先日の後輪パンク後、改めてタイヤをチェックしたみたところ、パンク時は4ミリ程度の亀裂だったのが　8ミリくらいに大きくなり、おまけにタイヤの表層部がベロリンと剥がれかけていた。

当然このままだとごく近いうちにバーストするだろうし、ここはタイヤを新調するしかないな、と　一昨日Y'sロードへ行ってきた。

候補にしていたタイヤは　つう・ばい・つうの店長も勧める、“MICHELIN PRO 3 RACE”　と、“SCHWALBE ULTREMO R”の2種類。

たまたま前日買ってきた雑誌、Bicycle Club 1月号の特集記事に、「1万円以内で買える高級ロードタイヤの実力」というのがあり、参考にもさせていただいた。

ついでにいうと　このなかで総合的に一番評価の高かったタイヤは、MICHELIN PRO 3 RACEで、SCHWALBE ULTREMO Rは転がり抵抗が極めて少なく、登坂性能に優れているが、乗り心地が固く　ロングライドにはあまり向かないとの評価。

しかしネットでユーザーのインプレッションを探してみてみると、SCHWALBE ULTREMO Rの乗り心地の固さを訴える記述はほとんどみられず、登坂性能はバツグンで人気も高く、発売以来未だに品薄状態が続いているとのこと。

実際にY'sロードにもMICHELIN PRO 3 RACEは在庫が豊富で、各色がド～ンと並べられていたが、SCHWALBE ULTREMO Rはというと　2本のみの在庫しかなく、結局その希少価値性（？）に負けて　SCHWALBE ULTREMO Rを購入した。

で、さっそく昨日おNewのタイヤを履いて、いつもの「南河内グリーンロード」を走ってみた。

いままでの赤い帯が入ったVITTORIA RUBINO PROに比べて、なんかレーシーな感じが漂う・・・・

雑誌の記事でこのタイヤは空気圧を高めにセットしたほうが　より転がり抵抗の少なさを実感できるとの記述があったので、いままでは大体7.5barくらい入れていた空気圧をもう少し高くして8barにして走ってみた。

本来なら空気圧を上げれば余計に乗り心地が固くなるはずだが、まったくそんな感じはせず、むしろ以前のタイヤよりもグリップ性能が高くなったせいか、路面に吸い付くような乗り心地だ。

そして評価の高かった登坂性能については、いままでわたしの貧弱な脚力では　インナー・ロー（34T×27T）でしか上れなかった坂道がインナー・セカンド（34T×24T）でも楽に上がれる。

わずかな出費でこの差は大きいですね～！

こんなことならもっと早く交換しときゃ良かった。。

先週末（１２／２０）は、ちと思うところがあって　100ｋｍオーバーの長距離に挑戦。

まずは自宅を7：45に出発し、国道25号線を走り法隆寺に到着。

ここから県道9号線に入り、奈良公園を目指す。

斑鳩、『法起寺』にて。（自宅から25ｋｍ）

およそ1時間50分で奈良公園に到着。

それにしても昨日の午前中は寒かった。

途中、道路標識の温度計は、２℃。

さっそく公園内の公衆便所でトイレ・タイム。

奈良公園にて。（自宅から38ｋｍ）

ここからは「ツアー・オブ・ジャパン　奈良ステージ」の舞台である、布目ダムを目指し県道80号線を走る。

しかしダムまで延々と続く上り坂にはげんなり。

初めて『登坂車線』のある道路を自転車で走ってみたが、わずか１人力のエンジンバイクじゃぁ　きついのなんのって・・・・

布目ダムにて。（自宅から60ｋｍ）

ここで昼飯にしてもよかったが、時間も昼にはまだ少し早いし、なによりこれから先もまだまだあるので、次の目的地、柳生を目指すことにした。

が、観光地、『柳生の里』には観光客はひとっこひとりいない。

おまけに持参したカップラーメンが食べれるような空き地もなさそう。

しかたがないので国道369号線に戻り、奈良市内を目指しながら、食事ができそうな場所を探す。

大柳生あたりにて。（自宅から80ｋｍくらいか・・・・）

やがて田んぼが広がるのどかな場所にでたので、ここで小休止がてら　食事を取ることにした。

サイクリングで食事と言えばやはりコレ。

青空の下、のどかな田園風景の中で自慢のジェットボトルでシャッと湯を沸かし食べるカップラーメンがまたうまいのなんのって！

しばし休憩の後、再び走り始めるが　またまた上り坂が延々続く・・・・・

やっとのことで奈良公園まであと10ｋｍの地点までやってきた。

この後はどんつきの般若寺交差点を右折、国道163号線をひた走り　旧170号線を経て自宅に帰るのだが、国道163号線に入ってすぐに後輪がパンク。

スペアのチューブに交換し事なきを得たが、タイヤにはかなり大きな亀裂がはいっており、このあとはおっかなびっくりで走行。

たぶんタイヤは交換やろな～～。。

清滝峠にて。（自宅から110ｋｍオーバー）

うわさには聞いていたが、国道163号線は車の交通量も多いが、特に大型トラックがバンバン走っていて　おまけに路肩部分もほとんどなく、自転車で走るには非常に危険だ。（というか、二度と走りたくないかも・・・・）

清滝トンネルは回避し、清滝峠を走ってみたが、奈良県側からだと上るのはかなり楽チン。

けど大阪側からだと　あのうねうねと曲がった上り坂はかなり辛いでしょうね。（。､ヾ

で、なんとか日没前の16：00には自宅にたどり着いたが、その走行距離はいままでで最長の　125ｋｍ。

初めての三桁！

わ～～～い！！

さあ、次はどこ行こ？！

昼前に得意先からクレームの電話。

どうも先日納めた商品に不具合があった様子。

原因は単純なワタシのミス。

「普段はこんなミス、ないんやけどな～」

ぼやいていても始まらないので、手直しに現地へ向かって出発。

行き先はうどんで有名な香川県、丸亀市。

「うどん食べに行くか？」

「うん、行く！」

二つ返事でついてきたヨメ。

まったく気楽なアホアホ夫婦だ。　（まあ不具合といっても、道具さえあれば簡単に直るような問題だったし。。）

しかも二人ともカメラ片手に旅行気分。。

明石海峡大橋を渡って「淡路SA」でまずは小休止。

ここにはりっぱな観覧車もあります。

が、さすがにのんびりするわけにも行かず、トイレだけすまして現地へ向かう。

手直し工事は予定通り終了し、さてじゃあうどんでも食べるか、と　訪れたのがこのお店。

時間が時間なので（19:30頃）、ほとんどのお店は営業を終えていて、開いていたのがこのお店くらいだったんですが、やっぱりうまかったですわ！

うどんができるまでのあいだにまずは、おでん。

特製の味噌をつけていただきました。

本当はお店おすすめの「天ぷらうどん」をたのんだんですが、写真を撮ることを忘れて先に食べてしまったので、「そんじゃあもう一杯」と次に食べたのがこの「ぶっかけ肉うどん」。

いや～、やっぱりさぬきは汁うどんよりもぶっかけがいいですな。

喉ごしが断然いい！

肉もしぐれ煮風に甘辛く味付けされていてうまかったです。

腹ごなしも済んで帰路の途中、往路時にも立ち寄った淡路SAでまたまた小休止。

ライトアップされた明石海峡大橋を撮影。

やはり一眼レフを持ってきた方がヨカッタかな。。

で、昨日の12月1日は、「愛子さん」の誕生日だったわけですが、前日の11月30日は「秋篠宮様」の誕生日だったわけでして、同時にワタクシの誕生日でもあったわけでして・・・

50回目の誕生日をヨメに祝ってもらったわけです。

ああ、ワタクシもとうとう人生の半分を生きたわけです。。

はい、あと50年、１００まで生きますよ、ワタクシは！！（爆

本日も再び滝畑ダムへひとりで行ってきた。

前回よりもいっそう紅葉が深くなって、なかなかエエ案配でした。

ダム湖の様子はこんな感じ。

当初はここまで来るつもりじゃなかったので、ぜひ一度フィールドで試したかったJet Boilも持参せず自宅を出発したが、思いの外ペダルが軽く感じられたので、いつものUターン地点である「石川サイクル橋」を通り越し、いつのまにか河内長野の駅前を越え　府道２１８号線に。。

ところどころにややきつい坂道もあるが、なんとか休憩を取ることもなく無事ダムまで一気に走り通した。

で、この滝畑ダムだが、どうも関西では有名な心霊スポットらしい。

曰く、夜トンネルをクルマで走っていると　オートバイに乗った首のないライダーが後から追いかけてくる（生駒のトンネルと同じやん）とか、ダム湖にかかる夕月橋を走っていると両ひじついた老婆（どんなんや！）がものすごいスピードで追っかけてくるとか、ダム湖にゴミを捨てると女の霊が取り憑く（そら取り憑かれて当たり前やろ！）などなど。。

確かに昔は自殺の名所だったらしいが、しかしこんな話はどこにでもあるはなしですがね～。

もっともこんな話はすべて夜走ると・・・の話しなんで、日中はといえば　観光客が絶えないりっぱな観光スポットであります。

三連休初日の昨日は、『滝畑ダム』に行ってきた。

ここはわたしがお世話になっているバイク・プロショップ“つう・ばい・つう”さんの店長や常連さんが半日ツーリングに良く行くところだそうで、「ぜんぜんきつくないコースですから、いっしょに行きましょうよ」と誘われてはいたのだが、いうても「ダム」。

水は高きところから流れるの如く、そりゃ坂道を上がるんやからきつくないはずはないでしょ、と二の足、三の足を踏んでいた場所。

しかし行ってみたい場所ではあったので、一人こっそりと行くことにしたのだ。

コースはいつもの「大和川～石川CR」から河内長野駅の前を抜け、府道２１８号線を走って行く、わりとわかりやすいコース。

で、実際に走ってみると本当にきつくない。

もちろん山の中を走るのだから当然上り基調なのだが、一本の坂道が長くなく、谷沿いに山肌をゆっくりと上っていく感じで、自宅から４０ｋｍ弱で到着した。

富田林市内にて。　今年初めて見る銀杏の黄葉。

このあたりは、住宅街なんだけど、道路にはグリーンベルトが引かれており、ゆるやかなアップダウンが楽しい。

府道218号線。　いかにも「林道」らしい道路。　木陰は肌寒いが紅葉した山肌が美しい。

ダム湖の様子。

ダム湖の周囲を一周してみた。

途中に小さな展望台があり、トイレもちゃんとある。

紅葉もこんな感じ。

ダム湖をのんびりもう一周してから家路につく。

帰りも同じコースをたどり、全行程８２ｋｍ。

かなり気持ちの良い、超おすすめのコースだ。

ところで展望台でひとりで「カロリーメイト」を食べながら思ったのが、「こういうロケーションで暖かいコーヒーが飲めんモンかの～～」。　　もちろん缶コーヒーじゃなく。。

で、思いついたのが、アウトドア用のコンロ。

帰宅後さっそく物色がてら、近所のモンベル・ショップへ。

ありました、いいのが！

「JET BOIL」というこのコンロはお湯を沸かすことに特科されたコンロで、５００ccの水を沸騰させるのに　２分かからないという。

さらに専用のコッヘル内にそのすべてがコンパクトに収納されてしまうので、デイバッグにポンと入れて持ち運べる。

もちろん五徳も付属してるので、鍋も使える。

これさえあれば、ツーリング先でコーヒーを飲んだり、カップラーメンを食べたりが簡単にできる。

ローディ（ロードバイク乗りのこと）の悩みのひとつがツーリング先での食事。

お店があれば入ればいいのだが、そうなると高価なバイクを路上に置き去りにしなければならず、スタンドのついていないロードバイクは、電信柱などにチェーンでくくりつけるしかなく、そうなると盗難が心配で　おちおち食事もしてられない。

まして今回のように山ん中を行くとなると、食堂すらほとんどない。

「コンビニでおにぎりでも買ってけ」てなもんだが、オシャレなおやじに憧れるワタシはこういう小道具でおしゃれに休息をとりたいのだ。

（ひとりでカップラーメンをすすってるおやじがかっこいいかは別にして・・・）

で、さっそく買って帰り、試しに３００ccほどお湯を沸かしてみたが、少しの火力でも３分とかからずお湯が沸く。

こりゃなかなかいい。

次回のツーリングではこれでコーヒーでもおしゃれに飲むとしよう。。

ちなみに写真に写っている専用の小さなボンベで、１２Lものお湯が沸かせるらしいです。

我が家から一番近いところにある「セルフ・サービス」のGS。

なんと、レギュラーが￥１１８／Lだと！

上がり始める頃よりも今の方が安いではないか！

やれ株価暴落だの、円高で営業利益大幅ダウンだの、世の中ワァ～ワァ～いうとりますが、そんなことにはまったく関係ない（いや、間接的には関係大ありなんですが・・・汗；）一般庶民の我々にとって、これはささやかな幸せでありまして、しばらく空腹状態を余儀なくされておりました愛車のエスティマちゃんにも、本日たっぷりと給油をしてあげました。。（喜

ここんところの寒気の影響か、すっかり町中の樹木も色づき始めた。

（写真は、今朝の石川サイクルロードの桜並木の紅葉の様子）

さて、先週の土曜日は天候にも恵まれ、絶好のサイクリング日和だった。

そして今回初めてCLXで山坂みちを走ってみた。

まずは“南河内グリーンロード”に入る手前で渡る橋の上でパチリ。

この後南河内グリーンロードにはいっていくのだが、やはりいままでのバイクと違い、坂道も比較的軽やかに上がっていける。

これなら楽勝か、と思っていたが・・・・

いくらバイクが良くなっても最後のところはやはり人力エンジンの性能も良くなきゃあ、そんなに変わるもんじゃあございません。

それでも全体的に軽くなった重量やらなんやらに助けられてか、今までよりは速いペースで（決して軽やかではないが）登っていく。

途中の展望台にて。　いつのまにか葉っぱはきれいに色づいていた。

ここまで来るとあとは下りのみ。

前回はこの後、緩やかにアップダウンのある丘陵地帯を抜け、３０９号線に出た後水越峠に向かったのだが、峠どころかトンネルのずいぶん手前でギブアップ。そのままUターンしてしまったが、今回は峠を目指してトンネル手前を右折し、さらに上っていき　なんとか“水越峠”に到着！

ちょうど同じタイミングで奈良県側から上ってきた「トレック」乗りのおやじサイクリストとしばし談笑し、そのまま御所方面へ下っていく。

とにかく事故りたくないのでゆっくり下っていくのだが　それでも４５km/h～５０km/h以上の速度は出てしまう。

しかし下ハンドルを持ってカーブを旋回しながらのダウンヒルは非常に安定していて　さすがCOLNAGOだ！

以前「長いな～」と感じていた下りをあっという間に下りきり、左折、左手に「九品寺」や「当麻寺」をみながら１６５号線を進む。

このあたりも緩いアップダウンがあるものの景色もいいし、道路幅も広く　走っていても気持ちがよい。

クルマの渋滞に巻き込まれそうになれば、広く整備され併設されている歩道／自転車道を進めばよい。

やがて「穴虫」の交差点に到着。

写真のコンビニ（ヤマザキ・ショップ）には店内に飲食スペースがあり、またエントランスの風除室内にバイクを置かせてもらえば盗難の心配も少なくなる。（ただし店員さんにはひとこと声を掛けよう！）

前回はここで休憩した後、そのまま１６５号線を走り　柏原市を抜け自宅に帰ったが、今回は交差点を左折し“穴虫峠”を目指した。

しかしながらこの穴虫峠。

大阪方面からならだらだらした上り坂が続くようだが、奈良県側からだとあっという間に峠についてしまう。

なんだか拍子抜けしながらゆる～い下り坂を下って太子町を抜け、再び石川サイクルロードにでる。

あとは自宅までいつものコースを走り、無事帰宅。

８５ｋｍの楽しいサイクリングでした。

しかしこれだけの距離を走っても右膝にあまり痛みを感じないのは、やはり「体に優しい」カーボンフレームのなせる技なのか？

そうそう　楽しいといえば帰宅してシャワーを浴びて体重を量ってみると、一時的とはいえ、７６ｋｇ台になっていた。

とりあえずの目標値、７４ｋｇもいよいよ射程距離に入ってきたぞ！

よし、よし！！

だいぶ腰の調子も良くなってきたので、本日からいつもの“朝練”を再開。

同時にColnago CLXのふでおろし。。（喜；

先週の金曜日、土砂降りの中ショップから引き取ってきたっきり天候に恵まれず、丸二日間はリビングのオブジェとなっていたんですが・・・

当初「やわらかいナ～」と感じていたのだが、なかなかどうしてわたしの貧弱な脚力ではフレームはまったくしならない。

それでもペダルを踏む、というより軽く回すだけで、プアなホィールを履いているにもかかわらず、進む進む。

ますますサイクリングが楽しくなってきた。。

いつもの「石川サイクル橋」にて。

今回、そしてこれからずっとお世話になるプロ・ショップ「つうばいつう」さん。

店内で組み上がったばかりのCLX。

土砂降りの中、自宅まで走って帰り、２Fのリビングに持って上がって、びしょぬれのバイクをタオルでフキフキ。

で、さっそく記念撮影。

コルナゴでは「スローピング・フレーム」といってるが、トップチューブが湾曲しているだけで、ほとんどホリゾンタルに近い。

それにしても曲線が美しいバイクだね～。。

やっぱ、趣味のバイクやもん。

美しくなきゃ、ね～～！！（がっはっはっは！！！）

その美しい姿にうっとりしながら金曜の夜は、焼酎をガッパガッパといっちゃいました。。（笑

あ、おまけに土曜も・・・・

さらに日曜も・・・・

大丈夫かな～、痛風・・・・・。

今夜はヤツを眺めながら、いい酒が飲めそう・・・・